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智小冬:与民航培训事业共成长

发布时间:2019-11-11  / 来源: 《中国航空》

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在国航,她是优秀的乘务长,多次荣获各级先进个人、优秀共产党员称号,多次参与高原验证飞行?#20976;?#20063;是经验丰富的培训管理者,推动国航西南区域培训质量稳步提升。

她就是智小冬,37年前与民航服务结缘,今天依然奋斗在民航培训岗位的普通民航人。


用心做事,走稳人生每一步

上世纪70年代末,智小冬因为“身体素质好,精力充沛,反应敏捷?#20445;?#34987;成都市业余体育学校招生教师看中,经过数轮测试,进入体校成为成都市第一批击剑队员,后又加入跳伞队。1982年,智小冬通过招工进入民航成都管理局,又在西南民航技校全方位接受空乘专业基础课程学习。

上世纪80年代,中国民航培训刚刚起步,训练设施设备有限,培训内容只限于英语和飞行理论。飞翔蓝天的梦想,推动着智小冬如饥似渴地吸收民航相关知识。“只有圆满完成第一阶段民航培训课程,?#20063;?#26377;机会完成?#19994;?#34013;天梦。用心思考,用力做事,走稳人生每一步,不辜负青春,不辜负时代。”一年?#38498;螅?#26234;小冬顺利完成西南民航技校第一期乘务学习课程,以优异成绩成为民航成都管理?#20540;?#19968;批顺利升空的30名乘务员之一。

1987年,为?#35270;?#24066;场经济改革,民航政企分开,民航成都管理局分为民航西南管理局和中国西南航空公司、成都双流机场等多?#19994;?#20301;。智小冬进入西南航继续她的蓝天梦。


培训是做好工作的基础

伴随着改革开放的脚步,智小冬经历了民航众多标志性事件,?#24067;?#35777;了公司机型的变迁:带队参加国航波音757拉萨首航,西藏?#25512;?#35299;放60周年大庆飞行,组织乘务员参与邦达、格尔木、九寨沟等高高原机场的飞行验证。

上世纪90年代初,在中国民航?#20540;牟渴?#19979;,各公司陆续选派优秀乘务员赴外航培训。1994年,智小冬被公司派往泰国皇家航空公司参加培训,感受了泰航完善的乘务员训练体系。几年后,智小冬又参加了国泰航空公司的管理培训、全日空客舱安全服务培训。“这些航空公司的客舱安全管理和服务水平均名列前茅,参加他们的训练后,我深刻认识?#21073;?#23436;善的培训体系是航空公?#26223;?#20840;保障和优质服务的基础。”带着这样的思考,已是客舱管理者的智小冬在学习借鉴其他航空公司的经验基础上,结合西南地区乘务特点,带领团队制定新雇乘务员管理规定、航班过程管理规定、乘务员细化考核标?#25216;?#20010;人档案管理制度,加强培训组织,提高了客舱安全和服务管理水平。

为培育公司自己的优秀教学团队,她多方协调,推动邀请国泰航空的培训团队为西南乘务教员实地授课。为期一周的高效培训,个性化服务、绩效管理等客舱服务理念,情景模拟、案例?#27493;狻?#28216;戏体验等教学方?#21073;?#32473;当时的客舱乘务教学注入新鲜活力。


创新驱动培训发展

2002年,中国民航企业实施联合重组。其后,智小冬先后任国航西南分公司培训部副总经理、国航培训部西南分部副总经理。随着改革深化,国航西南区域飞?#23567;?#20056;务、地面人员的训练管理整合。“如何总结和传承好公司客舱安全和服务的经验,提高安全水平”是始终萦绕在她?#38498;?#20013;的思考,培训创新成为她的选择。

2005年,国航安全通航世界屋脊拉萨航线40周年。40年的高原安全飞行,国航积累了大量飞行经验,但在培训体系中,高原航线运行的客舱安全部分教学大纲和课件依然是空白。2006年初,智小冬带领团队着手制定高高原飞行客舱安全训?#21453;?#32434;。大纲内容应该?#24515;?#20123;?哪些是训练的?#35757;?#21644;重点?如何评估培训质量?#31354;?#23545;训练的重点之一——高原疾病的处置方?#21073;?#22905;邀请西藏登山学校的专业人士和富有高原医疗经验的医生做指导。经过一年多反复论证和修订,2006年11月底,《高原运行客舱安全训练提纲》被民航华北局正式批准纳入国航股份《客舱乘务员训?#21453;?#32434;》,填补了国内客舱高原训?#21453;?#32434;的空白。大纲的相关内容,后又成为中国民航局《高原运行客舱安全训?#21453;?#32434;》的内容之一,成为实施高原航线运营航空公司的客舱安全训练的规范标准。

随着信息技术进入各行各业,培训如何与前沿科技融合,提高培训效率?#30475;?#30528;这样的思考和疑问,智小冬提出将VR技术运用于培训中的设想。她与培训部西南分部、西南信息分部沟通后,大家很快达成一致。“结合现代VR技术开展培训,通过虚拟?#36136;?#31561;情景意识的建立,帮助学员快速掌握和牢记知识点。”“民航培训+VR”这一项目在公司很快推动起来。经过两个部门历时两年的深入开发,2018年底,国航首个VR培训教室在成都建成启用。“民航培训必须要紧跟时代步伐,教员、培训设施设备?#23478;?#19982;时俱进,培养出来的员工才能?#35270;?#26102;代要求。”

在创新培训理念的引领下,智小冬和同事们一起,大力推进培训部西南分部地面职业发展培训体系的建设,重点抓好教员转型及青年教员的培养,?#35270;?#20844;司的发展需要,逐步形成以资质、通用、礼仪、管理为主题的4大类型、54门课程齐头并进的培训体系,在国航西南区域地面新员工、项目经理、危?#25484;?#31561;培训中发挥着积极作用。

“行之力则知愈进,知之深则行愈达。”2018年,智小冬被聘为中国民航飞行学院客座教授。37年的职业生涯让她亲历并见证了改革开放带给民航培训的巨变,“培训部西南分部自1997年开始运行,到现在已有22个年头,从最初仅有地面员工职业教育培训的西南航科培部,到现在拥有资产过亿的现代民航培训基地,我很?#20197;?#21442;与其?#23567;!保?#38472;雪/文)

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